Усилитель рулевого управления электромеханический Автоэлектроника ВАЗ 2104, 2105, 2107 (установочный

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2104, 2105, 2107. Возможна установка на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106 вместе с заменой рулевого механизма на ВАЗ 2105-3400010. Производитель усилителя: ОАО «Автоэлектроника», г. Калуга. Состав комплекта: безредукторный электромеханический усилитель рулевого управления, кронштейн-переходник, промежуточный рулевой вал, жгут проводов подключения подрулевых переключателей и жгут проводов для подключения ЭУР. Для установки дополнительно потребуется: рулевое колесо от Калины/Приоры (или универсальный руль с переходником), кожух рулевой колонки от Приоры, замок зажигания ВАЗ 2110 с уплотнителем, подрулевые переключатели от Калины/Приоры, соединитель подрулевых переключателей от Калины/Приоры. Для карбюраторных автомобилей также потребуется имитатор датчика скорости реостатный. Калужский завод электронных изделийОАО «Автоэлектроника»производит электронные автокомпоненты для крупнейших производителей автомобилей России и ближнего зарубежья. Электромеханический усилитель рулевого управления«Автоэлектроника»предназначен для снижения управляющего усилия, прикладываемого водителем к рулевому колесу. ЭМУРУ является модульной конструкцией, встроенной непосредственно в рулевую колонку и состоит из силового агрегата (электрическая машина синхронного типа) и управляющего контроллера. Преимущества: - снижение затрат энергии, экономия топлива (по сравнению с гидравлическим усилителем); - технологичность установки в единый узел, встраиваемый в рулевую колонку; - надёжное и комфортабельное управление автомобилем в экстремальных условиях; - хорошая обратная связь (чувство дороги у водителя); - экологичность; - простота конструкции и повышенная надежность. Технические характеристики: - номинальное напряжение питания 13,5 В; - максимальный ток потребления не более 55 А; - масса 9,4 кг; - размеры 409,5 х 193,5 х 134 мм; - ток потребления при отсутствии момента на входном валу не более 0,5 А; - максимальный компенсирующий момент 35 Нм; - средний ток потребления50 Апри максимальном компенсирующем моменте 28 Нм и скорости вращения руля 360 град./сек.; - диапазон рабочих температур -40...+65 °С; - двигатель — реактивный индукторный с электронным управлением; - направление вращения – реверсивное; - количество фаз – 3; - материал червячного вала – сталь 40х; - материал червячного колеса – углепласт УПА 6/30-2.