Насос водяной LUZAR TURBO ВАЗ 8V 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 1117-1119 /Лада-Калина/

Насос водяной «LUZAR» ТУРБО. ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 1117,1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 1111 (Ока)с 8-ми клапанным двигателем. Недостаток конструкции двигателей ВАЗ. Многие владельцы переднеприводных автомобилейВАЗзнают про эту проблему, особенно при стоянии в пробках. Резкое закипание происходит обычно по следующему сценарию - машина едет на скорости, затем резко останавливается при дорожном заторе, именно в этот момент обычно и происходит закипание мотора. Почему так происходит? При движении двигатель тепло-нагружается - помпа работает при высоких оборотах и обеспечивает приличный расход охлаждающей жидкости через головку блока двигателя. При резкой остановке обороты помпы резко падают - вместе с ними резко падает и расход жидкости, в то время как двигатель ещё имеет тепловую инерцию - его детали ещё горячие. Поэтому жидкость просто закипает в головке блока. Разработка водяного насоса TURBO. Испытывая различные материалы, используемые при производстве водяных насосов, обнаружили новый, более совершенный, более технологичный материал, который назвали"керамический пластик"и который имеет перспективу использованияв качестве материала крыльчаток. ПолиФениленСульфид PPS (ПФС)- полукристаллический метериал, состоящий из перемежающихся звеньев атомов серы и колец фенилена. Является высокотехнологичным материалом из разряда так называемыхсуперконструкционных термопластов. Данный материал получил использование именнов проекте TURBO, в рамках которого была разработана новая крыльчатка для водяных насосов ВАЗ. Эффективность крыльчатки TURBO. Процесс подготовки производства водяных насосов«LUZAR» TURBOбыл нелёгким. В ходе разработки - принимая во внимание существующие технологические возможности - было решено упростить конструкцию крыльчатки.Несмотря на данные упрощения, вызванные несовершенством сегодняшних технологий, мы смогли добиться колоссальных преимуществ по сравнениюсо "стандартной"помпой и по сравнениюс помпой (модель 1). Таким образом, помпа«LUZAR» TURBOэффективнее крыльчатки«LUZAR» (модель 1)на холостых оборотахболее 50%с постепенным сокращением при повышении оборотов и выравнивании расходак 3000 оборотов двигателя. Тем самымрешена задача повышения циркуляции жидкости в наиболее сложных режимах - в пробках и при резком сбросе газа. «LUZAR» "Луганский Завод Автомобильных Радиаторов"производит множество водяных насосов (помп) как для легковых, так и для коммерческих и грузовых автомобилей. В производственном ассортименте«LUZAR»– более 100 моделей помп как для отечественных, так и для импортных машин. Идёт непрерывное освоение новых водяных насосов для всех для популярных автомобилей. Водяные насосы (помпы) обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости автомобильных двигателей, гарантируют отвод чрезмерного тепла от блока цилиндров и подвод горячей жидкости к радиатору отопителя салона. Применяются для всех автомобильных двигателей с водяной системой охлаждения.Водяные насосы не применяются в двигателях с воздушным охлаждением. Рабочие характеристики водяного насоса пропорциональны скорости вращения коленчатого вала. Это связано с тем, что привод водяного насоса осуществляется непосредственно от коленчатого вала – тем самым при увеличении оборотов двигателя циркуляция охлаждающей жидкости также возрастает. Водяной насос должен решать несколько задач: - обеспечивать более равномерную температуру в различных частях системы охлаждения; - сглаживать резкие колебания температуры (исключает «эффект термошока» при резком изменении оборотов двигателя; - доставлять теплоноситель в радиатор отопителя, обеспечивая прогрев салона. Конструкция водяных насосов «LUZAR». Водяной насос (помпа) состоит из корпуса, в котором размещён подшипник с валом. На одном конце вала запрессован приводной шкив, на другом – рабочее колесо (крыльчатка). Со стороны крыльчатки на валу расположен уплотнительный элемент (сальник), защищающий подшипник от попадания жидкости. Корпус. Широко применяются два вида материала – чугун и алюминий. Алюминий является более современным материалом и позволяет создавать корпуса сложных форм с чётким соблюдением размеров, благодаря чему появляется возможность установки подшипника «внатяг». Чугунные корпуса помп применяются, как правило, на большегрузных автомобилях – там, где обороты двигателя невелики, но требуется большой срок службы детали. Подшипник.Как правило, используется два радиальных подшипника, между которыми размещена смазка. Устаревшая конструкция – два шариковых подшипника открытого типа располагаются отдельно на одном валу и фиксируются от проворота винтами. Предусматривается возможность дополнительно запрессовывать смазку между подшипниками, для чего на корпусе помпы располагается пресс-масленка. Современная конструкция, применяемая в помпах«LUZAR»– двухрядный шариковый или шарико-роликовый подшипник закрытого типа, жёстко запрессовывается в корпусе помпы. В таком подшипнике используется высокотемпературная пластичная смазка, которая не требует замены весь срок службы подшипника и помпы. Шкив.Изготавливается из стали. На помпе может устанавливаться как зубчатый, так и клиновой шкив. В некоторых случаях шкив не входит в состав водяного насоса и крепится дополнительно. От точности соблюдения размеров шкива зависит передача крутящего момента и срок службы приводного ремня. Крыльчатка.Является основным «исполнительным механизмом» водяной помпы, отвечающим за ее производительность. Более подробно о крыльчатке читайте на последней странице брошюры. Уплотнительный элемент (сальник).Предназначен для герметизации подшипника и предохранения его от попадания жидкости. Является важнейшей деталью водяного насоса – в силу «динамического характера» эксплуатации помпы уплотнительный элемент непрерывно испытывает серьёзную нагрузку. Преимущества водяных насосов «LUZAR»: Двухрядный шарико-роликовый подшипник. В водяных насосах«LUZAR»устанавливается лучший подшипник из всех возможных вариантов. Используется двух-рядный радиальный шарико-роликовый подшипник неразъёмного (закрытого) типа, не требующий обслуживания весь период эксплуатации. Данный подшипник является высокоскоростным, высоконагруженным и обеспечивает максимальный режим эксплуатации. На некоторых помпах – ввиду недостаточной высоты корпуса – не могут применяться шарико-роликовые подшипники. В этом случае используются двух-рядные радиальные шариковые подшипники неразъёмного типа. Металло-керамический уплотнительный элемент. Для уплотнения подвижного соединения «корпус-вал» используется двойное торцевое механическое уплотнение, в котором подвижное и неподвижное кольца изготовлены из керамики. В силу особых свойств керамики трение между кольцами минимально, воздушный зазор практически отсутствует – тем самым гарантируется высокая герметичность и долгий срок службы. Запатентованный метод установки сальника – дополнительная герметизация сопряжений «сальник-вал» и «сальник-корпус». Согласно результатам многочисленных исследований компании«LUZAR»(массив данных насчитывает более 5000 наблюдений) выяснилось, что около 20% выходов из строя подшипника помпы происходит вследствие проникания охлаждающей жидкости в обход сальника в местах сопряжения «сальник-вал» и «сальник-корпус». Это явление возникает из-за микроскопических пор в литье корпуса помпы и «расшатывания» уплотнительного элемента в процессе эксплуатации. Решение – клеевая герметизация уплотнительного элемента водяных насосов«LUZAR», что привело к существенному увеличению срока службы изделий. 100% ультразвуковой контроль корпуса. Микроскопические дефекты литья корпуса помпы могут привести к потере эксплуатационных (ресурсных) характеристик водяного насоса. В этой связи мы осуществляем контроль качества литья корпусов помп, гарантируя отличное сопряжение деталей. 100% контроль «вылета» крыльчатки. Из курса гидравлики известно, что чем ближе крыльчатка приближена к ответной части водяного насоса, тем больше производительность помпы (в обратной кубической зависимости – при уменьшении расстояния до ответной части подача увеличивается в кубе). Все водяные насосы«LUZAR»имеют гарантированный зазор0,9-1,3 мм, контролируемый при производстве. Примечание: часто возникают случаи отложений на корпусе ответной части помпы. Такие отложения могут препятствовать установке помпы. В этом случае необходимо либо аккуратно вычистить данные отложения, либо использовать дополнительную прокладку при установке помпы. Комплектация установочным крепежом. Эксплуатация водяного насоса происходит в агрессивной среде. При этом крепеж помпы покрывается соляными коррозионными отложениями и приходит в негодность. Вот почему все водяные насосы«LUZAR»дополнительно комплектуются установочным крепежом, который необходимо использовать при замене помпы. Гарантия 2 года или 125 000 км пробега.Вся продукция сертифицирована по международной системе менеджмента качества ISO 9001 TUV и имеет сертификаты соответствия ГОСТ-Р. В комплекте: водяной насос, прокладка, 3 болта и 3 шайбы.