SPTronic M8F

ЭБУ с расширенными возможностями по настройке двигателей, сделан на базе M73, Bosch M7.9.7, Январь 7.2, Январь 7.2+

Предназначен для использования в составе систем управления 4-тактными двигателями внутреннего сгорания различных конфигураций.

Входы

• 14 свободно конфигурируемых аналоговых каналов
• 12 свободно конфигурируемых дискретных каналов
• 1 канал датчика детонации (широкополосный)
• 1 канал внутреннего измерения напряжения бортсети
• 2 входа датчиков кислорода (опорное напряжение 0.45В)

Выходы

• 17 дискретных выходов общего назначения
• 2 низкочастотных ШИМ выхода
• 2 высокочастотных ШИМ выхода
• питание датчиков #1 +5В 100мА
• питание датчиков #2 +5В 50мА
• 8 каналов управления форсунками
• 4 канала управления катушками зажигания (до 8 каналов в специальных исполнениях ЭБУ)
• выход управления электронной дроссельной заслонкой
• выход управления шаговым РХХ

Датчики и исполнительные механизмы

• Гибкая настройка аналоговых входов (свободное назначение каналов АЦП)
• Гибкая настройка дискретных входов и выходов
• Поддержка реперных дисков для ДПКВ с формулой 60-2, 36-2, 36-1. Использование ДПКВ на эффекте Холла (60-2, 12+1) с доработкой аппаратной части
• Возможность назначения нулевой фазы реперного диска и полярности (активного фронта) сигнала ДПКВ, ДПРВ
• Обработка сигналов нестандартных датчиков (ДТОГ, ШДК)
• Управление шаговым или моментным РХХ
• Управление электронной дроссельной заслонкой
• Управление клапаном wastegate
• Управление фазами ГРМ
• Управление геометрией впускного коллектора
• Управление двумя рядами форсунок с возможностью задания фазы впрыска индивидуально для каждого ряда
• Управление вентиляторами (до 3-х вентиляторов в системе)
• Управление кондиционером

Интерфейсы

• интерфейс CAN
• интерфейс LIN

SPTronic обеспечивает интеграцию в информационные шины автомобилей ВАЗ, взаимодействуя с такими элементами, как комбинация приборов, кузовной модуль управления, ABS/ESP и т.д.

Поддержка протоколов:

• CAN а/м Lada Гранта/Калина 2
• CAN а/м Lada Vesta
• CAN ADLM
• LIN а/м Lada Vesta

Алгоритмы

• Базовые алгоритмы управления бензиновым ДВС, ориентированные на применение в автоспорте
• Расчет циклового наполнения на основе данных ДМРВ (аналоговый или частотный), ДАД или ДПДЗ
• Функции динамической коррекции цикловой топливоподачи (ускорительный насос, экономайзер принудительного холостого хода)
• Лямбда-регулирование с использованием узкополосного или широкополосного датчика кислорода
• Функции управления давлением наддува (автоматическое поддержание заданного давления наддува)
• Функция автостарта (Launch Control)
• Помощь при переключении передач для кулачковых КПП (FlatShift)
• Функции ограничения (мягкая отсечка, ограничитель по загруженности форсунок) с выбором методов в любой комбинации (запаздывание УОЗ, пропуски воспламенения, пропуски впрыска)
• Функции фиксации статистических данных работы двигателя и транспортного средства
• Дискретность УОЗ: 0.5 гр.п.к.в.
• Дискретность сигнала управления форсунками: 6.4 мкс.
• Максимально возможное время открытия форсунки: 420 мс.
• Максимальная частота вращения коленвала в любой конфигурации, не менее 16000 RPM

Настройка

• Онлайн редактирование всех параметров (калибровочных данных) при помощи приложения SPTuner
• Использование высокоскоростного CAN протокола при настройке
• Отображение текущей рабочей точки для всех калибровочных характеристик
• Возможность редактирования осей калибровочных характеристик
• Автообучение по ШДК, подключенному к аналоговому входу или к интерфейсу USB/RS232 персонального компьютера
• Регистрация процессов при помощи осциллографа приложения SPTuner

Электрические характеристики

• 121-контактный разъем TE Connectivity 368255-1, совместимый по подключению с ЭБУ Bosch M(E)7.9.x / ИТЭЛМА M73
• Напряжение питания: 6...16 В
• Повышенное напряжение питания: 18 В (не более 2 часов)
• Потребляемый ток при отключенных нагрузках, не более 0.3 А