Втулка распорная подшипников ступицы ВАЗ 2121-2131 /Нива/, 2123 /Нива-Шевроле/ (2 штуки)

Распорная (деформируемая) втулка подшипников передней ступицы. ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (Нива), ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA)до 2016 года выпуска. Многим владельцам«Нивы» известен характерный хруст и гул в ступичном узле при прохождении поворотов, а также трогании с места. Это происходит из-за того, что со временем появляется осевой, а позже и радиальный зазор в подшипниках. В результате подшипник на ступице высвобождается и проворачивается. «Разбалтывание» подшипника приводит к тому, что шейка ступицы истирается. Управлять таким автомобилем становится не только затруднительно, но и небезопасно. Автовладельцам приходится периодически перебирать ступичный узел и регулировать его, что довольно трудоёмко и затратно, так как при этом часто приходится менять сальники, подшипники и даже ступицы. Существует несколько решений, к которым прибегают «нивоводы». Первое их них— это замена стандартного конического подшипника «Нивы» на двухрядный подшипник автомобиля «Москвич» М2141. Габариты данного подшипника позволяют это сделать при условии некоторых доработок: нужно уменьшить посадочный диаметр ступицы до 37 мм и расточить поворотный кулак. А это значит, что нужно искать специалиста, который имеет необходимое оборудование и может выполнить все эти операции. Помимо этого, расточка ступиц приводит к тому, что их стенки становятся более тонкими и уязвимыми, а при каждой последующей замене их необходимо растачивать заново. Второй, более простой и доступный способ — это установка на «Ниву» ступичных узлов с двухрядным подшипником от грузовика IVECO. Данный подшипник не требует обслуживания, при этом повышает ресурс ступичного узла как в режимах смешанной эксплуатации, так и при эксплуатации в условиях экстремального бездорожья. Недостатком этого решения является его относительно высокая стоимость. Третий вариант — самый практичный и доступный. При установке между конусными подшипниками деформируемых распорных втулок, изготовленных из инструментальной стали высокого качества, достигается оптимальный преднатяг и исключается необходимость регулярного обслуживания узла. Новая версия распорной втулки передней ступицы «Нивы» выполнена со специальной проточкой, которая позволяет легко снять втулку в случае, если требуется замена ступицы. Способ установки. Устанавливаем распорную втулку между подшипниками. Динамометрическим ключом затягиваем ступичную гайку до тех пор, пока не будет устранён люфт. Прикладываемый момент — 140-160 Н∙м. При замене подшипников необходимо установить новую втулку. В комплекте: 2 втулки.